近日，我國首部移動電源強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（GB 47372—2026）正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年4月1日起實(shí)施。這部被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)”的新規(guī)，首次引入了針刺試驗(yàn)、雙重保護(hù)電路、過充鎖死等安全要求，正從成本、供應(yīng)鏈、競爭邏輯三個維度，對充電寶產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度重構(gòu)。

近年來，我國充電寶市場在“電量焦慮”驅(qū)動下野蠻生長，2024年市場規(guī)模達(dá)到10.46億美元，占全球市場30%以上。但規(guī)模擴(kuò)張的另一面是安全失控：2021-2023年抽檢不合格率一路攀升至44.4%，2025年上半年充電寶自燃及損壞電子設(shè)備的投訴量同比增加25%，虛標(biāo)容量與劣質(zhì)電芯成為行業(yè)頑疾。

合規(guī)成本提升，低價產(chǎn)品加速出清

過去，充電寶市場深陷價格戰(zhàn)，9.9元、19.9元的低價產(chǎn)品充斥市場，安全隱患突出。新國標(biāo)的實(shí)施，將直接推高產(chǎn)品的合規(guī)成本，讓低價劣質(zhì)產(chǎn)品徹底退出市場。

成本增加的核心環(huán)節(jié)在電芯。新規(guī)強(qiáng)制引入針刺試驗(yàn)、300次循環(huán)析鋰檢測等，迫使企業(yè)淘汰廉價回收電芯，轉(zhuǎn)向符合動力電池級安全標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)電芯。此外，雙重保護(hù)電路、電壓溫度實(shí)時監(jiān)測等強(qiáng)制要求，需要企業(yè)采用更高規(guī)格的保護(hù)芯片與智能管理系統(tǒng)；單款產(chǎn)品新增的3C認(rèn)證及20余項(xiàng)安全測試，費(fèi)用高達(dá)3至4萬元，加上產(chǎn)線改造、實(shí)驗(yàn)室升級的百萬級投入，進(jìn)一步推高了合規(guī)成本。

分析指出，100元以上的中高端產(chǎn)品因提前布局安全技術(shù)，價格基本保持穩(wěn)定；而50元以下的低價白牌產(chǎn)品，因無法承擔(dān)合規(guī)成本，將徹底失去生存空間。

供應(yīng)鏈格局重塑，頭部企業(yè)鎖定優(yōu)勢

新國標(biāo)設(shè)立的高門檻，正引發(fā)充電寶供應(yīng)鏈的深度洗牌，市場份額加速向頭部企業(yè)集中。

新規(guī)實(shí)施后，能夠通過針刺、高溫濫用等極端測試的優(yōu)質(zhì)電芯，僅集中在ATL（寧德新能源）、寧德時代、比亞迪等少數(shù)具備動力電池技術(shù)背景的頭部企業(yè)。目前綠聯(lián)科技已與ATL簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，優(yōu)先鎖定合規(guī)電芯產(chǎn)能，保障產(chǎn)品供應(yīng)。

與此同時，大量無法滿足新國標(biāo)要求的中小電芯廠將被淘汰。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來行業(yè)70%的低端電芯產(chǎn)能將逐步出清，電芯供應(yīng)將呈現(xiàn)寡頭壟斷格局。

品牌端的“馬太效應(yīng)”也進(jìn)一步加劇。安克創(chuàng)新、綠聯(lián)科技、倍思、OPPO等頭部企業(yè)，已快速響應(yīng)新規(guī)，推出通過新國標(biāo)測試的產(chǎn)品。安克創(chuàng)新將車規(guī)級電池管理技術(shù)降維應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)充電寶全天候安全監(jiān)控；倍思推出首款符合2026新國標(biāo)的便攜充電寶倍思卡片磁吸Air。

相比之下，缺乏研發(fā)和資金實(shí)力的中小品牌，因無力承擔(dān)認(rèn)證、產(chǎn)線改造等成本，或被并購、或轉(zhuǎn)型代工、或直接退出市場。

新國標(biāo)的實(shí)施徹底改變了行業(yè)的競爭邏輯，讓充電寶行業(yè)從“拼價格”的惡性內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向“拼安全、拼技術(shù)”的良性競爭。