首富的日子并不好過(guò)，他得習(xí)慣不停地道歉。

11月20日，全球新一任首富埃隆·馬斯克就道歉了。原因是，特斯拉的車主手機(jī)端APP宕機(jī)，導(dǎo)致全球多地車主無(wú)法通過(guò)手機(jī)上的APP打開(kāi)車門(mén)或啟動(dòng)汽車。

據(jù)媒體報(bào)道，最早報(bào)告特斯拉網(wǎng)絡(luò)故障的是來(lái)自美國(guó)、加拿大的特斯拉車主，隨后，來(lái)自歐洲和亞洲的車主也相繼發(fā)生了類似狀況。在特斯拉的手機(jī)APP出現(xiàn)故障后，數(shù)十名特斯拉車主在社交媒體上吐糟，他們?cè)谑謾C(jī)APP上收到錯(cuò)誤提示“故障代碼500”，無(wú)法連接到自己的特斯拉汽車，導(dǎo)致打不開(kāi)車門(mén)或啟動(dòng)汽車。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況監(jiān)控網(wǎng)站DownDetector數(shù)據(jù)顯示，在美東時(shí)間11月19日16時(shí)40分左右，約500名用戶報(bào)告該問(wèn)題；到當(dāng)日21時(shí)20分左右，又增加了60份問(wèn)題報(bào)告。

馬斯克發(fā)文回復(fù)并道歉推特道歉

接到問(wèn)題的報(bào)告后，馬斯克在社交平臺(tái)上發(fā)文回復(fù)并向車主道歉稱，“現(xiàn)在應(yīng)該恢復(fù)正常了，看來(lái)我們無(wú)意中增加了網(wǎng)絡(luò)流量的冗余。很抱歉，我們將采取措施確保此類事件不再發(fā)生”。

據(jù)了解，這一狀況在停機(jī)4小時(shí)后得到了恢復(fù)。

這不是特斯拉的首次斷網(wǎng)，也不是馬斯克首次道歉。

早在2019年，特斯拉網(wǎng)絡(luò)就出現(xiàn)過(guò)全球性中斷，當(dāng)時(shí)包括美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和俄羅斯等國(guó)家的多位車主抱怨稱，無(wú)法通過(guò)app與車輛連接。甚至，一位特斯拉車主在社交媒體上求救，稱自己在沙漠中的一個(gè)充電站，無(wú)法解鎖上車。

那一次的網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)給特斯拉造成了巨大損失，股價(jià)大幅跳水，當(dāng)天市值蒸發(fā)409億美元（約合2784億元人民幣）。

另一起是今年4月，由于臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，導(dǎo)致特斯拉語(yǔ)音控制無(wú)法使用。此時(shí)斷網(wǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，未造成大面積影響。特斯拉官微道歉了事。

連著幾起斷網(wǎng)，對(duì)行車本身未造成什么影響。主要影響的是使用手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行控制的車主。

特斯拉APP是一款專為特斯拉車主打造的，可以隨時(shí)隨地與汽車直接通信的手機(jī)應(yīng)用程序。車主通過(guò)APP可以即時(shí)查看車輛信息，對(duì)空調(diào)、車鎖、充電、門(mén)窗等進(jìn)行控制。同時(shí)車主還可以將手機(jī)設(shè)置為鑰匙，選裝了FSD完全自動(dòng)駕駛的車輛還可以通過(guò)APP對(duì)車輛進(jìn)行召喚。

諸多功能于一體，意味著一旦APP出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)車主會(huì)產(chǎn)生較大影響。

有媒體就曾報(bào)道，美國(guó)一位特斯拉車主因網(wǎng)絡(luò)中斷，無(wú)法啟動(dòng)車輛。巧合的是，他一個(gè)月前弄丟了車輛的實(shí)體鑰匙，還換了新手機(jī)。因此他被困在車外好幾個(gè)小時(shí)。

特斯拉車主遇到的問(wèn)題，在汽車車主看來(lái)簡(jiǎn)直匪夷所思，本應(yīng)方便車主的外掛，就這么成了車主的負(fù)擔(dān)。

不過(guò)，也有網(wǎng)友稱，“特斯拉車主被慣壞了”。多位網(wǎng)友說(shuō)，即使特斯拉斷網(wǎng)，車主只要靠近車輛，就能自動(dòng)以藍(lán)牙連接，根本不存在對(duì)車輛失去控制的問(wèn)題。

甭管如何，特斯拉手機(jī)APP像似給自己挖了個(gè)坑。沒(méi)有APP世界很平靜，有了它，首富隔三茬五就得出來(lái)道個(gè)歉。

這也提醒了眾多企業(yè)，在可預(yù)見(jiàn)的技術(shù)屏障未突破的情況下，別輕易上馬此類終端，鬧不好也得整天道歉。

道歉事小，影響市值事就大了。