春節(jié)將至，又到了一年一度的春運(yùn)時刻。在大眾的視線都放在國內(nèi)各種鐵路售票、高速通行等地方時，很多人不知道的是，我們隔壁的韓國也開始了屬于他們的春運(yùn)。

據(jù)了解，今年韓國春節(jié)放假4天，假期間24-26日所有高速路段不收費(fèi)，27日恢復(fù)正常。此外，高鐵春運(yùn)反向路線，即地方城市開往首爾的列車將自動享受6-7折不等的折扣，政府還將在全國范圍開放16000個免費(fèi)停車場，應(yīng)對各種交通需求。

對此，國內(nèi)很多網(wǎng)友紛紛表示，國內(nèi)列車為什么沒有反向折扣呢？其實，這一點我國和韓國一樣，是有反向客流車次打折的，只不過車次比較少，造成仿佛沒有車票打折的感覺。比如春運(yùn)期間，北上廣等地屬于人員流出地，很多列車都是去程客滿，返程幾乎是空車。

但是，就算國內(nèi)這些返向空車都打折出售，還是緩解不了大眾回鄉(xiāng)過年的熱情。曾有部門倡議反向春運(yùn)，讓父母到孩子打工的地方過年，并寄希望于這種倡議能在緩解緩解春運(yùn)壓力的同時將閑置資源利用起來。

不過，這一政策并行不通，畢竟孩子一張票回家，而父母反向進(jìn)城則需要至少兩張票，除非票價折扣在五折以上。更重要的是，國人過節(jié)回家的情懷是自古以來就流淌在骨子里的。而且對于當(dāng)代人來說，花幾百買加速包都要搶車票回家的人是不會在意這點折扣的。所以說，反向春運(yùn)的車次打不打折也沒多大影響。

值得我們注意的是，回家車票的價格。關(guān)于國內(nèi)的火車定價，一直都有人不太滿意。首先就是火車的無座票定價問題。眾所周知，火車的無座票價和最低等級的有座票價的一樣的。不少人不太理解這種明明花了一樣的錢，有人能坐著，有人卻只能站著，對于乘坐長途車次的旅客來說未免不太公平。網(wǎng)絡(luò)上也有出現(xiàn)過關(guān)于“鐵路無座票應(yīng)該半價”的相關(guān)討論。

其實，關(guān)于這個問題專家們早有解釋。若站票半價，則很大一部分人、尤其短途旅行者，都會優(yōu)先搶站票，因為對他們來說坐著和站著并沒什么區(qū)別。人都去買站票了，空座位自然就多。于是就會出現(xiàn)很多人亂占座位的現(xiàn)象，這個時候就不利于列車的管理了，對于鐵路局而言賺的錢少了，工作量還增大了，自然不會同意。

此外，很多人都知道，鐵路運(yùn)行這么多年很多熱門線路其實一直處于虧損狀態(tài)。但鐵路還一直在運(yùn)行，畢竟這帶動了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給民眾提供了便利。所以說，能回家就好，別苛求太多。你怎么看呢？

注：本文由今日商訊獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載或引用。